剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(📡)国而(🌦)言，都具(📧)有经(🐜)济与战略的双重意(🏴)义。 2013年，早在(🔠)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🍣)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(👼)。对陕西、甘肃、(🛥)宁(🌪)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(😕)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(👓)建“一带一路”的有力注脚(👘)；西安和乌鲁木齐(📨)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🐪)量(😴)不及西安的兰州(♑)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(📄)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(❄)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(👷)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(💍)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🥙)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🌄)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(😨)木齐之(👘)前都只(🚩)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(👔)内最繁忙的单(🏂)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🐐)。 适度超前也(💎)有面向未来的考量。李瀚明(🆑)表示，最近几(🏿)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🍞)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🤹)要。 (🚩) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🔎)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🚓)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🚶)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🛌)、哈尔滨是(💾)7大区位门户复(💋)合型功能的国际航空枢纽。 (♉) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(👿)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🥕)人次，排名全国第18位。西(⛩)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🎓)21位；(📙)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🌤)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🤒)的成都、重庆、昆明，西北(🤰)的西安、乌(👘)鲁木齐。但与成渝不(🚎)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(💶)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🛣)，又是(📸)旅游胜地，这些(👇)因素让西安国内客流常(🌳)年(🔽)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🥒)近国内几何中心，西(🌄)安无论哪个方向的洲际(🤷)航线(🐵)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🍸)放提供了便利。李瀚明指出，与(🔤)乌鲁木齐类似的(🦃)其实(📚)是哈萨克斯坦阿拉木(🥏)图，两座城市都位于亚欧航路(🌓)的中间(✴)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🛄)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(👇)在(🛒)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🗽)瀚明认为，换个角度，差距(🌍)就是上升的空间。 国泰航(📼)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🌶)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🍨)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(😳)。2024年，乌(💾)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🐉)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(🕓)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(🤝)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🍎)，满足了新疆及(👛)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(📆)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🚘)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(💹)级航司入驻。国泰航空凭借座(🐟)舱(♏)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🙇)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(💅)尔(🙃)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(👟)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(⬅)信号。 在会见国泰集团(🚃)行(📛)政(🏈)总裁林绍(🐷)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🐉)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(♊)新疆(📼)经济社(😋)会加快发展(🏥)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(👺)区域市场，实现更大发展。
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