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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🚚)中国自主品牌(❣)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(👉)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🤢)国市(🤺)场。他同(🎍)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(📂)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🛸)文称，中国已成为(😈)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🏬)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(😂)国自(🔬)主品牌(🌒)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(⛅)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🦑)用汽车及其合资公司在(🏪)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🎸)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🤴)牌的进口业务。 (🍦)针对上(🍿)述情况，通用汽车(🐞)高管表示，企业对扭转(💂)中国市场的销售局面(🎊)仍有信心，他们希(✊)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(💩)长兼首席(🎞)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🙁)场时，会发现它与5年前(🔠)有很大不同。我们希望(🙏)能够以正确的方式参与到这个市场(♎)中。”尽(🗳)管在中国市场份额占比不大，但斯(🛒)特(🤮)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🌰)车成为全球战略伙伴，并向后者(🚍)投资15亿欧元。 “积极管理你的(💳)核心业务，这真是一剂难吃(🅾)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(😦)方面拥有大约1.7万(🎶)美元的成本优势(🥍)，这有助于该公司在中国市场(🕡)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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