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[环球时报综(🦇)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🔖)报道称，美银证券汽车产业(🔠)分析师约翰·墨菲当天(👱)在美国汽车媒体协会(🍻)有关活动中表示，美国底特律三(🙀)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🎞)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🤝)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🚚)。 世界经济论坛官(💬)网17日刊文称，中国已成为全球最大(🚱)的电动汽车市场，中国车(😗)企生产的(🚆)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(✔)其(🗄)他分析师认为，美国(🍗)车(⏺)企当下很难抵挡中国自主品牌(💦)的实(📆)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🕛)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🕰)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🎄)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(👰)情况，通用汽车高管(🆖)表示，企业对扭转中国市场的销售(🔜)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🐂)博拉此前表示，“当你观察中国市场时(👅)，会发现它与5年前有很(🕐)大不同。我们希望能够以正确的方(🕒)式(🥍)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🗃)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🌋)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(💏)要做。”墨菲表示，虽然底(❣)特律汽车制造商需要重新(🌹)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🤕)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(♋)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🏓)场的发展，使其有“更大的发展(📰)空间”。（汪品植）
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