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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🦅)亚迪(🍄)、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🎨)少外国(🏒)汽车品牌带(😈)来压力。”美(👽)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🍉)三巨头（即通用汽车(🎍)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🏍)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🐟)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(📄)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🦎)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🏻)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(⛴)牌的(🥓)“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🍒)中国(🚪)电动(🔗)汽车征收超过100%的关税后(💻)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🤢)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🐱)盈利的比例也有所下降(🈁)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🥤)源车型能(🍊)在中国市场继(🗼)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(😀)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🔜)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🚎)希望能够以正确(📖)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(👂)特兰蒂斯也看好(👎)中国市场(📱)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(👪)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🔱)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🛎)汽车制(🎽)造商需要重新思考在(💯)中国的经营方式，但美国(💲)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🖲)中国市场的发展，使其有“更大的发展空(😇)间”。（汪品植）
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