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[环球时报综合报道]“一段时(🔘)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🔅)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🍱)国CNBC网站(🔳)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(😞)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🗑)（即(🔐)通用汽车、福特汽车和斯(🔌)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🏗)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🔈)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(⏰)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(✅)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🎹)其合资公司在华市场份额从2015年(🥈)的15%左右(🍍)降至去年的8.6%，中国市(😑)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(➡)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🚼)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(👉)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🚬)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🎗)斯特兰蒂斯也看好中国(😚)市场，并“入股”中国(🏜)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🐝)为(🍗)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🍆)极管理你的核心业务，这真是(🎏)一剂难吃的药。我们有(🛢)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(➡)，虽然底特(🧤)律汽(🐳)车制造商需(🔗)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(👃)同，与传统的底特律(💻)汽车制造商相比，特斯(🏚)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🏼)于(🥪)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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