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[环球时报综(🌶)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🏨)崛(🎨)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(👫)券汽(🦁)车产业分析师约(✋)翰·墨菲当天在美国(👔)汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🔠)底特律三巨头（即通用汽车、福特(🏟)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🏒)，美国三大车企需要采取更严厉的(🀄)措施削减开支，尤其是在内燃机(🌰)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🍥)动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🏛)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🐒)市场上，墨菲和其他分析(💩)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🦃)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🦏)，尤其是在美国对中(🔡)国电动汽车征收超(♉)过100%的关税后，这种(💜)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(😆)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🚻)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(〽)留其旗下Jeep品牌的进(🚝)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🗃)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🌘)示，“当你观察中国市场时(🦇)，会发现它(🍶)与5年前有很大不同。我们希(♍)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(✖)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🍧)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🎿)做。”墨菲表示，虽(👧)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(😍)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🏵)成本优势，这(🛵)有助于该公司在中国(😀)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🤩)植）
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