剧情简介
对(👫)西北城市来说，机场的作用尤为重要(🤐)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🔊)户，无论对区域还是全国而言，都具(🔭)有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🕶)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🏄)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🏈)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🎊)机场三期扩建工(⬇)程视为深度融入国家“一(🍸)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(📁)力注(💇)脚；西安(🎠)和乌鲁木齐都表示，咸(👷)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(➰)打(👉)造“一带(🛴)一路”核心枢纽。 (😢)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🛣)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(📩)肃民航发展史上规(🙇)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🏺)都(🌋)天府机场航站(🚒)楼(🕒)面积相当。三座机场中(🔈)规模最小的兰(💰)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🎙)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🔘)说(🖱)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(👡)，需要承载超过2700万人次的吞吐(🆖)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🏝)超前也有面(🔞)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🌦)国游的(👱)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🕸)青甘大环线等热度居高不下(🔁)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(📫)航空枢(💛)纽(🧙)的需要。 去年(⛱)，民航局、(🐷)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🌹)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(💴)能的国际航空枢纽，成都、(🤰)深圳、重(🤧)庆、昆(🚌)明、西安、乌鲁木齐(🥜)、哈(🔥)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🏯)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🛄)木齐去(🦈)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(😹)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🆕)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🍠)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🏥)明(🐦)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(⏪)旅游胜地，这些因素让西安国内客(🌫)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(💝)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(💗)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🔞)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(📏)供了(🚘)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🕵)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(❔)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🗜)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🚠)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(📅)图的十分之一(🐏)，国际(👰)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🦋)间。 国泰航空之前已(㊙)在内地开通19个航点，但这(⛺)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🤥)投放了配备可全(🔡)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🚆)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🍡)地区三国与中亚(🙃)五国实现全部通航，通航(⬛)中亚航(💚)点数(🌝)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(📎)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🎽)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(🙋)在中亚、西亚。香港航(💿)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🐁)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(💭)行(⚓)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(😄)助力打造(🧛)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🔝)际顶级航司入驻。国泰航(⛽)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🚟)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🛏)障顶级航司的能力，会产生示范(💩)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🍋)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(💎)了证明机场的保障能力，也(⭐)是新疆以此为契机，对外释(🐍)放开放活力(🔦)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🐽)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(😇)双方互利合作，助力新疆经(😖)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🐴)西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🏓)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(👞)展。
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