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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(👉)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🦗)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🐿)会有关活动中表示，美国底特律三(🎠)巨头（(🚻)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🧓)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🌰)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🚡)经济论坛官网17日刊文称，中国已(🎮)成为全球最大的电动汽车(🚟)市场(🚰)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🐦)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(😱)分析师认为，美国车企(🚕)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🍳)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🔥)梳理(👯)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(📁)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(😚)集团表示(💊)只在中(⚫)国地区保留(⛽)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🕗)，企(🚲)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🤦)们希望(🌌)旗下新能源车型能(🧛)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🙏)拉(🈯)此前表示，“当(🧞)你观察中国市场时，会发现(🤭)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(⛰)管在(🐪)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🎑)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🤧)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🧔)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🛸)发展空间”。（汪品植）
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