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(🐀)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(😮)起给不少外国汽车品牌(📬)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🆒)美国汽车媒体协会有(🎶)关活动中表(🔆)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🔱)出中国市场。他同时(🏅)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🚤)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🥚)济论坛官网17日(🚨)刊文称(🔽)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🧞)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🐏)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🛥)征收超过100%的关(🥫)税后，这种“忠诚度”可能会(📅)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🌂)市(🐟)场(🎳)份额从2015年(🤾)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🥑)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🏟)新能源车型能在(🙄)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(❕)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🕑)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(♒)，但斯特兰蒂斯(👰)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(📟)，斯特兰蒂斯宣(⛪)布与中国零跑汽车成为(💥)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🐐)们有很多艰苦的工作要做(🚳)。”墨菲表示，虽然底特律(🔅)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🚻)领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🌀)统的底特(🍵)律汽车制造商相比，特斯(🌧)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(💆)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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