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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(➗)车品牌带来压力。”美(🕴)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🔹)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🍤)特汽车(🍫)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🈴)是目前利润的主要来源。 世界经济论(🚧)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🐻)大的电(🔱)动汽(🗒)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🦓)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🌭)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🥛)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🐔)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🍮)8.6%，中国市场盈(📔)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(😖)表示，企业对扭转中国市场的(😂)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🚶)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🗞)现它与5年前有很大不同。我们希望(⚡)能够以正(🎻)确的方式参与到这个(😣)市场中(🌚)。”尽管在中国市场份额占比不大(🥪)，但斯特兰蒂斯也看(🔙)好中国市场，并“入股”中国车企(🚅)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(👆)中国零跑汽车成为全球战(🦉)略伙伴，并向(🤱)后者(😐)投资15亿欧元。 (🎨) “积(🏂)极管理你的(🚛)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(💂)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🔱)电动汽车领导者特斯(🔕)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🎠)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(💟)空间”。（汪品植）
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