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[环球时报综合报(💚)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(👧)自主(🕥)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🔹)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🏷)当天在(🌈)美国汽车媒体协会有关活动中表(⚽)示，美国底特律三巨(⌚)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🎤)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (😑)世界(🕵)经济论坛(🍃)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🖱)场上，墨菲和其他(😩)分析师认为，美国车企当下(👄)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🏁)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🕡)据美国CNBC网(🕗)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(⛏)右降至去年的8.6%，中国(🎷)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(👂)，斯特兰蒂(🐎)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(💩)述情况(🆕)，通用汽(📮)车高管表(🤲)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(⏮)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🧐)董事长兼首席执行官玛(🌲)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🏙)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(💸)蒂斯也(✴)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🤑)车制造商需要重新思(👤)考在中国的经营方式，但美(📆)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🙆)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🎭)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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