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[环球时报综合报道(🚞)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(⬆)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(💷)墨菲当天在美国汽车媒(👎)体协会有关活动中表示，美国底特律三(🤷)巨头(🍗)（即通用汽车、福特汽车和斯(🔃)特兰蒂斯）(🌾)应“尽快”退出中(🏄)国市场。他同时警(🚈)告说，美国三大(📥)车企需要采取更(🍾)严厉的措施削减(🚆)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🥋)。 (🕚)世界经济论(🎳)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(👸)动汽车总产量的一(📽)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(💔)为，美国车企当下很难(⏱)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🤛)美国(🐘)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🚔)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🤥)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🥥)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🚉)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(😃)，通用(🐔)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🎐)现它与5年前有很大不(🏸)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🔥)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🔝)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(📆)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🕗)美(💵)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🦓)公司在中国市场的发展，使其有(🌎)“更大的发展空间”。（汪品植）
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