剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(💲)铁路和(😞)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🎆) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🏆)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(😐)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🚥)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(🖐)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🏭)一路(✏)”的有力注脚；西安和乌(🎚)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🈲)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🏚)出大手笔。T3航站楼面积(👩)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🔶)展史上规模最(🚝)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(😌)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🤗)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🖋)客吞(📞)吐量排在全国第11位，西安去年(👆)GDP仅排在全国第21位。 兰州(🐩)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(📨)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(📖)18.48万平方米，需要(💮)承载超(🥕)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🧖)有一条跑道，因起降(👛)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🛠)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(⏳)主要目的地之一，新疆、青(💍)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🚑)也不发达，更依赖民航运输。此外(⬅)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🎤)家发改委联合发文《关于(✈)推进国际航空枢(🌈)纽建设的指导意见》，画出国际航(👾)空(📚)枢纽(📹)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(🧝)州是3大全方位门户复合型(🙎)功能的国际航空枢纽(🤠)，成都、深圳(🤺)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🏁)是7大区位门户复(🛅)合型功能的国际航空枢纽(🥒)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🌽)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🔪)，排名全国第18位。西安去年(📱)GDP为13317.78亿(🏧)元，排名(🥎)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🛫)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🦒)华南的广州、深圳，西南的(😾)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🍷)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🐻)何(🌭)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🦑)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🕙)居(😢)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🎢)坦阿拉木图，两座城市都位于(💀)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(➖)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🍡)拉木图人口近200万人，民(㊙)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(📄)际旅(🎽)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(😮)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(🌫)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🌯)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🏒)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(👍)大枢(🎇)纽机场之首。 (📭) 李瀚明表示(📇)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🕶)强。比如国(🍷)际航班量占比较少，国际航班密(🐂)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(😫)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(💍)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🙊)国际机场的航线网络又(🏻)一次升级，满足了新疆及(😮)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🍹)的区位优(🤫)势和影响力，共同助力打(🍏)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(😳)合型国际航空枢纽目标。 除了国(🎸)际(🙁)航线网络的(🦄)短板，乌鲁木(🏞)齐也缺乏国际顶级航司入驻(💢)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🌬)塔尔航空(🤒)这样的(😚)顶(🐾)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🔋)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🌥)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🔣)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🥊)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(👰)烈信(➗)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(♌)马兴瑞表示，希望国泰集团(🎰)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(🉑)力和(🧀)可持续性。着眼更大(😟)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🌾)更大发展。
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