剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(⛪)为重要。西(👝)北不沿海，也没有内河航运。依托(😚)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🤞)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(😏)之路经济(🗣)带核心区。对陕(🍶)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🏨)州(🏚)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🍸)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🍖)。T3航站楼面(🛂)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🛡)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🚴)兴机场、成都天府机场航(💖)站楼面(⚽)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🍜)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🐊)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🍔)方米，需要承(👱)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🥣)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🖲)几座机场(🦃)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(♍)量。李瀚明表示，最近几年，国(💎)内长途旅行取代了一部分出国游的需(🌴)求。西北是国内长途旅(🕳)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🤝)输。此外，西安和乌鲁木(🖖)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🍬)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🍂)国际(☕)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🍸)际航空枢纽(🍽)功能体系。 北京、上海、(🈴)广州是3大全方位门户(🌞)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🔫)圳、重庆、(🚐)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(😫)。 2024年，西(🕌)安机场旅客吞(🥟)吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🗡)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(💉)13317.78亿元(⏹)，排名全国第21位；乌鲁木(🌇)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🦊)名全国第(🥪)74位。 “有些(🥇)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🤧)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🔱)渝(➡)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🏧)鲁木齐距离非(🍫)常远，两个(😡)枢(💈)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(😫)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🌇)高(⚽)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🚤)，也是因为接近国内几何(🕊)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(💀)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🥛)是唯一一(😴)个用窄体机能直飞(🗑)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(👆)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🚽)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(💇)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(👍)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(😹)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🐭)舱酒单上还出(🅰)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🃏)场累计运营定期客(🚚)货运输航线共240条。其中，国际定(🌷)期客运航线26条，与高加索地区三国(🎭)与中亚(👼)五国实现全部(📧)通航，通(🧝)航中亚(💨)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🔂)机场的国际航(🚩)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(📘)密度不够，国际航线集(🕒)中在中亚、西亚。香(⛳)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(👶)团总经理吕辉斌表示，国(🍲)泰航(🆎)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🚸)际机场的航线网(👕)络又一次升级，满足了新疆(🎲)及周(👡)边地区旅客日益(🚕)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(✊)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(📡)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🍑)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(♓)级航司入驻。国泰航空凭借座(😾)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🦐)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🦉)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🤬)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🌗)活力的强烈信号。 (🌭)在会见国泰集团行政总(✡)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(📩)团发挥优势，和新(🍕)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🙀)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🎪)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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