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(🅰)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(👜)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(😶)，美银(📶)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🧗)关活动(🖖)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🍊)车、福特汽车(📿)和(👻)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🎠)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🍴)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🚽)车占全球电(😷)动汽车总产量的(🆒)一半以上。而在这一(🍈)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(❌)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🌗)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🦑)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🍰)的进口业务。 针对上述情(🔭)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🙀)仍有信心，他们希望旗下(🐧)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(😤)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(😻)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(💯)，并“入股”中国车(🍅)企。去年10月，斯特兰蒂斯(👊)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🔚)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(♿)领导者特斯拉的情况(🍹)略有不同，与传统的底特(🈳)律汽车制造商相比，特(🍐)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🗽)场的发展，使其有“更大(😔)的(👎)发展空间”。（汪品植）
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