剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(📏)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🖍)有经济与战略的双(🈲)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🥪)是：丝(🔤)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(❄)教中心，打造丝绸之(📏)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🚛)定位则为(😛)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🐰)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(📋)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🐗)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(📡)的改扩建工程，能助力西安、乌(🗡)鲁木齐打造“一带一路”核(👸)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(💄)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(✳)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🚸)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🔋)例，扩建后拥有(🔱)4座航站楼，航站楼面积高居(📙)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🐩)起降架次多，乌鲁木齐一直(🏋)是国内最(🎌)繁忙的单跑道机场(🍡)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(👮)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(💥)求。西北(🕹)是国内长途旅行的主要目(📒)的地之一，新疆、青甘(☔)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🌈)发改委联(🥓)合发文《关于推进国际(🤜)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🚷)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(👒)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(💀)复合型功能的国际航空枢纽(🍕)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(👿)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🏯)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🤗)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🏧)阔，西安与乌鲁(😪)木齐距(💏)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🍓)安(💁)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🥞)，这些因素让西安国内客流常年处于(🏆)高位，间接影响了打造国际枢(😏)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🔌)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(😘)居西北一隅的位(🙌)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🤛)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(👆)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(😙)的航空(🥏)枢纽(🗞)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(😢)规模在1000万人次；乌(📀)鲁木齐人口超过400万人，民航(🐚)吞(🍙)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(👳)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🔷)图的(📐)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🐰)。 (🌁)国泰航(🍇)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(📷)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(⛹)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🔫)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🐉)通航(⛅)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(😰)线虽然多，但不强。比如国际航班量(⛰)占(⛩)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(⛰)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(⏪)直飞的国际和地(🍐)区航线(🛏)。 (😸)新(😈)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🤛)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🥈)出行需求，不仅提升了(➡)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(〰)为连接亚欧(✖)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(📖)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🕟)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🚰)起更多关(📅)注。 (🍦) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🌯)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🚸)以此为契机，对外释放开放活(🕥)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🎢)和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🕳)优势(🗞)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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