《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　(🙃)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(👢)的崛(⏭)起给不少外国汽车品牌(🏬)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🐃)菲当天在美国汽(🎊)车媒体协会(🛃)有关活动中表示，美(🎰)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🚻)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🕋)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经(🎥)济论(🧚)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(👃)动汽车(🤳)占全(😑)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🍔)诚度”很强，尤其是在(💧)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(💤)，这种“忠诚度”可(🔰)能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的(🍚)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(📺)兰(🤠)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🎽)有(🐤)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🐓)，通用汽车董事长兼首席(📖)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🏣)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🏙)中。”尽管在中国市场(✌)份额占比不大，但斯特兰蒂(😛)斯也看好中(🔰)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🍄)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🔢)后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(👡)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(✨)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🌡)势，这有助于该公司在中国市场的(🖐)发展，使其有(🐰)“更大的(😐)发展空间”。（汪品植）

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