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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🔏)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🤮)报道称，美银证券汽车(💛)产业分析师约翰(🤟)·墨菲当天在(🛎)美国汽(🚉)车媒体协会有关活动中表示(🤢)，美国底特律三巨头（(⬛)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(⭐)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🤜)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🍟)最大的电(🍧)动汽车市场，中国车企生产(📛)的电动汽车占全球电动汽车(🥇)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🍀)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🌒)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🍨)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🚵)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(👍)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(📵)汽(🚲)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🍐)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🔪)团(🔷)表示只(💢)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🚻)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🎼)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🐊)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(😴)国零跑汽(🚼)车成为全球战略伙伴，并向后(🛁)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🎻)业务，这真是一剂难吃的(🤪)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🛥)然底特律汽车制造商需要重新思考在(🎥)中国的经营方式，但美国(🔑)电(🈂)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🛀)市场的发展，使其有(🌂)“更大(🕯)的发(🚩)展空间”。（汪品植）
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