《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道(🥟)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(👾)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🎨)产业(💣)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🕧)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🤠)大车企需要采取更严厉(🚍)的措施(👠)削减开支，尤其是在内燃机业务方面(♋)，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(📫)场(🎇)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🚼)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的(🧟)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🤣)占通用汽车全部盈利的比例也(🐜)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🏞)其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对(🏎)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🎧)销(🌧)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🥟)彭博社(🏕)报道，通用(🙈)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🧙)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(⬛)望能够以正确的(💹)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(👠)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🐉)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🍒)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🛋)思考在中国的经营(🍉)方式，但美国电(🗝)动汽车领导者特斯拉的情况略(🎁)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🍶)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(⛰)成本优势(🕍)，这有助于该公司在中国市场的发展(🈚)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🥞)

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