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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(💰)自主品牌的崛起给(🐎)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🔒)底特律三巨(⚡)头(🔗)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(📘)蒂斯）应“尽快”退出(🆚)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(😹)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(⏬)济论(🎈)坛官网17日刊文称，中国已成(🎼)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🎌)难抵挡中国自主品牌(💵)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🌵)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(👛)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🌗)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🐣)管表示，企业对扭转中(🏴)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(❔)汽车董事长兼首席(💴)执行官玛丽·博拉此前表(🤺)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(❌)能(🔂)够以正确(🐤)的方式参与到这(❣)个市(💪)场中。”尽管在中国市场份额占比(🎻)不大，但(🔅)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🕢)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🥦)为全球战略伙伴，并向后者投资(🏊)15亿(🍦)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🍐)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🎪)约1.7万美(🐉)元的成本优势，这有(⛩)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(👱)汪品植）
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