《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时(🔷)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🏂)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🧦)汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🌞)在美国汽车媒体协会有关活(🎢)动中表示，美国(🏉)底特律(🗣)三巨头（即通用(🥉)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🔄)中国市(🖐)场。他同时警告说，美国三大车(🔺)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经(🙆)济论坛官网17日刊文称，中(💏)国(🍻)已成为全球最大的电动(☔)汽车市场，中国车企(🎞)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🛤)企当下很难抵挡中(😜)国自主品牌(🖌)的实力。墨菲说，消费者(💣)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(❌)加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🌃)的15%左右降至去年的(😲)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🔛)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(👺)社报道，通用汽车(🎆)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🛀)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🌴)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🐄)兰蒂斯(📌)也看好中国(🚢)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🗳)表示(😞)，虽(🥁)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(😙)经营方式，但美(🕳)国电动汽车领导者特斯拉的情况(🔤)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🔝)电动汽车零部(🍅)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🛥)”。（汪(🍲)品植）

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