剧情简介
对西北城市来说，机场(🕴)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(📢)航运(🎢)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🎦)，无论对区域还是全国而言(🤩)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🉐)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(📜)科教中心，打造丝绸(🕔)之路经济带核心区(⏪)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🛌)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(📃)”的有力注脚；西(🐆)安和乌鲁木(🥝)齐都表示，咸(🥎)阳(📈)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🍶)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🚒)米，是甘肃民航发展史上规模最(🐜)大的工程。 西安咸阳机场(🆎)T5，与北京大(🦍)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🔋)最小(🏴)的兰州中川机场T3，面积也相当于(🐴)上海虹桥机场两座航站楼之和。 (⏲)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🌳)咸阳机场去(⌛)年旅客(♊)吞吐量排在全国第11位，西(🚒)安去年GDP仅排在全国第21位(🌟)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(⏬)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(💒)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🥗)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🎀)量。李瀚明表示，最近几年(🕥)，国内长途旅行取代(🙋)了一部分(😨)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🥕)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🏐)，西安和乌鲁木齐(🕵)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🌤)海、广州是3大全方位(👚)门户复合型功能(📄)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(👏)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(😑)国际航空枢纽(💕)。 (🐫)2024年，西安机(〰)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🍉)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(👩)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(⛓)鲁(✖)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🔞)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🖊)西安产业发达(🤧)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🗒)打造国际枢纽的(🧒)必要性。此外，也是因为接近国内(🕡)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(👄)率不高的情(🐈)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🔤)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🍼)实是哈萨克斯坦阿拉(🎚)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🐨)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(💂)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🈶)超过400万人，民航吞吐(🗯)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🤟)吞吐量不到阿拉木图的十分(🏑)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🤾)之前已在内地开通19个(🌟)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(⛩)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🕙)期客运航线26条，与高加索地区三国与(📞)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🛥)场之首。 李瀚明(🈯)表(🖌)示(⛵)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(❣)，但不强。比(🎴)如(💶)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🗑)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🗽)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🔕)新疆及(😤)周边地区旅(🚖)客(😔)日益增长的出行需求，不仅提升(🚴)了乌鲁木齐机(🛠)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🧢)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(💇)区域门户复合型国际航空(🚏)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(⚫)服务等方面的表现(🔮)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🌹)卡塔尔航空这样(🌠)的(👮)顶级航司保持(🕓)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(💒)。 “实际上就是‘(🎳)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🆕)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🌀)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(⛺)好直航航线，不断提升吸引力和(🏢)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(😷)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🎼)更大发展(🍃)。
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