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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(⛲)起给不少外国汽车品牌带来(🤾)压力。”美国CNBC网站18日报道称(💄)，美银证券(🕳)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(👬)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🛋)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🌟)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🍔)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(❎)分析(🈵)师认为，美国车企当下很难抵(🌁)挡中国自主品牌的实力。墨(🍨)菲说，消费者现在对中国自主(🌨)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🛥)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🗂)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(💮)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🔪)也有(⛲)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(📖)扭(🚰)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🏐)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(⌚)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(😙)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(⛪)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(👺)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(📤)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🏎)在中(👙)国(👂)的(👸)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🌐)拉的情况略有不(🥅)同，与传统的底特律汽车制造(🥢)商相比，特斯拉在电(✍)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🐟)空间”。（汪品植）(🐠)
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