剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🦊)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (💆)2013年，早在“一带一路”倡议(🕧)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(⏭)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🎶)位则为(💴)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (✍) 青海(😥)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🛠)际机场三期(📿)工程是积极参与共建“一带一(📵)路”的有力注脚；西安(🛌)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🍋)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🛏)40万平方米(🤨)，综合交通中心27万平方(🌾)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🏑)兴机场、(🙈)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🚻)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🚬)机(💆)场为(📄)例，扩建后拥有4座航(🈺)站楼(🈶)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🔅)国(👱)第21位。 (🆒) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🕹)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🎗)木齐一直是国内最繁忙的单(🐫)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (📊) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🥊)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🦎)长途(⛓)旅行的主要目的地之一，新(🤵)疆、青甘大环线等热度(😻)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(👪)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🦉)空枢纽功能体系(🙉)。 北京、上海(🥃)、广州是3大全方位门(💕)户复合(📋)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🍹)哈尔滨是7大区位门户(🌮)复(🚺)合型功能的国际航空枢纽(🌼)。 2024年，西安机场旅客(🥤)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🧗)区出现了多个国际航空(🈶)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(♒)接近中国的几何(🍅)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🆑)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(💤)因为接近国内(🕧)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🤒)。二线枢(🃏)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🥈)间点(👙)。利用空客A321XLR这(🕤)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(💔)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(👑)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(⛰)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🔧)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🐞)数更多，但乌鲁(🎹)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(🎏)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🥀)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🥩)。 乌鲁木齐不缺国(🔬)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(👏)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🎣)实现全部通航，通航中亚航点数量(🥣)为国内十大枢纽机场之首(🧐)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🤢)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(📉)航线。 (📊) 新疆机场集团总经理吕辉斌(👖)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🆑)络(➡)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🥝)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(😻)接(🤛)亚欧区域(🆓)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(⏳)际航(🐷)线网络的(🍊)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🐽)入驻。国泰航空凭借(👽)座舱(🌎)、餐食、服务等方面的表现(🐤)，建(🎗)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🐾)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🚚)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(✂)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🚨)生示范效应。国泰飞得好，其(😎)他国际顶级航司，以及(😨)东亚、东南亚的航司都(🌂)会考虑跟进。除了证明机场的保(🗂)障能力(🎹)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🛤)时，自治区党委书记马兴(👗)瑞表示，希望(✡)国泰集团发(🛶)挥优势，和新疆共同(🎅)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(💘)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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