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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🍷)少外国汽车品牌带来压力。”美(🚦)国CNBC网站18日报道称，美银(🚋)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🥖)汽车媒体协会(🧒)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🎳)蒂斯）应“尽快”退出(😶)中国市场。他同时(🥋)警告(🔚)说，美国三大车企需要采(🙏)取(🗜)更(🥉)严厉的措(🕺)施削减开支，尤其是在内燃机(🤥)业务方面，因为这是目前利润的主要来(🤥)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🔸)车(➕)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(⛪)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🥂)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🐨)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(📫)的进口业务。 (🤧)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🤓)，他们希望(🌊)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(😚)表示，“当你观察中国(📚)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(⛄)够以正确的方(🦊)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🌛)兰蒂斯也看好(📿)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🌞)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(✳)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🎗)药。我们有很多艰苦的工作(💑)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(😁)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(💳)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(✏)势(⚽)，这有助(🎠)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🧓)间”。（汪品植）
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