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(⛓)[环球时报综合(🆘)报道]“一段时间以来，比(🙎)亚迪、吉利等中国自主品(😧)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🦎)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🚗)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🚔)企需要采取(🤸)更严(🦀)厉(🍽)的措施削减开支，尤(⬇)其(🎺)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🏽)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🍎)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🈁)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(😅)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🦄)美国对(🐾)中国电动汽车(🕛)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(💅)据，通用汽车及其(🧛)合资公司在(😀)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🤱)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🔖)车高管表示，企业对扭(⚫)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🌴)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(👐)到这(🦃)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🈯)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(⭐)宣布与(👨)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🈴)要重新思考在中国的经营(🔁)方式，但美国电动汽(🎖)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🐖)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🚃)车零部件方面拥有大(🕟)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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