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[环球时报综(🚺)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(📯)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(♿)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🍑)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🎟)国市场。他同时(🖨)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(⛑)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(📈)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🍖)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🤯)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(👃)车企当下(🏁)很难抵挡中(⛳)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🚵)现在对中国自主品牌的“忠(😱)诚度”很强，尤(💨)其是在美国对中(💆)国电动汽(⛄)车征收超过(🍆)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🎅)，通用汽车(✳)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(👳)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🏜)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🤜)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🛠)车型能(🗽)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🤜)很大不同。我们希望能够以正(👘)确的方式参与到这个市(⛰)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(😍)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🔇)，斯特兰蒂斯宣布与中(⏮)国零跑汽车成为全球战略伙(🧛)伴，并向(🕥)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🥢)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(♊)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🗜)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(💤)1.7万美元的成本(♿)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🐹)”。（汪品植）
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