剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(✂)开放门户，无论对区域还是全国(👾)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(⬇)一路”倡议提出时，对新疆的(🔍)定位是：(📎)丝(🥈)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🏫)道、商贸物(👆)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(〰)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🏖)的重点工程(😖)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(👕)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🤰)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🍺)发展史上规模(📷)最(🎩)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🥂)航站楼之和。 以(🚙)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🎱)高(🕚)居国内(🤵)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🎚)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🧙)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🥝)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🌑)途旅行的(⛳)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(📄)。 去年，民航局、国家发(🎛)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(💻)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(📜)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🚖)、重庆(🍄)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🚗)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🕡)国际航空枢纽的格局。比如(💤)华南的广州、深圳，西南的成(📭)都、重庆、昆(🅱)明，西北的西安、乌(😼)鲁(⏯)木齐。但与成渝不(🌠)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🕎)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(🛀)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(👀)理位置飞国内任(✡)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🚪)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(⤴)客流不足、上座率不高的情况(🔟)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(💀)鲁木(🌤)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🔒)航路的中间点。利(🎽)用空(🍃)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🧕)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🕓)规模在1000万人次(🤪)；乌鲁(🍲)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🐢)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(💅)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(😓)可全平躺商务舱(💇)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🚅)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🍭)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🌸)加(🗜)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(🔼)中亚(🥧)航点(🐷)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🐀)。比如国际航班量占比较少(⏬)，国际航班密度(🚬)不够，国际(🐇)航(🌑)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🐼)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🔸)鲁木齐天山国际机场(🐧)的(💱)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(⛏)齐机场的国际化水平，也将进(👳)一步增强新疆(🐮)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(😍)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(🕷)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(🌦)面的表现，建立起国际(📍)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🗂)卡塔尔航(🌸)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🕦)开航，乌鲁(💬)木齐有望在国际(🈺)市场引起更多关注。 “实际上就是‘(📃)打样’(⛱)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🍴)跟(📺)进。除了证明机场的保障能力，也(📖)是新疆以此为契机，对外释放开(💜)放活力的(❤)强烈信号。 在会见国(🕒)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(👗)望国泰集团发挥优(🎊)势，和新疆共同运行好直航(💻)航线，不断提升吸(🍁)引力和可持续性。着眼更(⛵)大(🎋)范围、(🛹)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(👩)市场，实现更大发展。
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