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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🎒)迪、吉利等中(🌛)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🔇)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(😝)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(⚽)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🆘)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🚳)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🔜)一半以(🖖)上。而在这一市场(🥑)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(😓)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🍤)的“忠诚(🏻)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(📹)变得更加强烈。 根据(🛹)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🦁)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🦇)场盈(🈳)利占通用汽车全(🕗)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🏥)况，通(🚍)用汽车高管表示(💙)，企业(💠)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🏾)能在(👳)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🏐)·博拉此前表(⛵)示(🍱)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🕸)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🏭)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(😇)中国零跑汽车成为全球(🈲)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🚬)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🗼)工作要做。”墨菲表示，虽然(🚯)底(🌫)特律汽(🏵)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🦂)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🧚)电动汽车零部件方(➡)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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