剧情简介
对西北城(📴)市来说，机场的(⏺)作(😝)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(⛽)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🐫)济与战略的双(📿)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🛹)议提(➗)出时，对新疆的定位是：丝(🤜)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(✌)贸物流和文化科教中心，打(🚆)造丝绸之路经济带核心区。对陕(🆕)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(💹)要产业和人文交流(🐄)基地。 青海将西宁机场三期(🏻)扩建工程视为深度融入国家(⤴)“一带一路(🍞)”建设的重(🍃)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(🚐)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🛂)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(👡)山机场的改扩建工程，能助力西(🐠)安(🛌)、乌鲁木齐打造“一带一(🌱)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(💶)40万平(😮)方米，综合(🤬)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🎫)规模最小(🏴)的兰州中(🔍)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🃏)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(😍)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(📎)人次的吞吐量(⛲)。 (🥛) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🚞)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🍅)分出国游的需求。西北(😍)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(〰)不下。西北遥远，高铁也(🎾)不(🎭)发达，更依(💲)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🐕)还有建设国际航空枢纽的需(⏪)要。 (👢)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(💣)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🎞)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🔃)、重庆、昆(💬)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🎸)全国第11位；乌(🧠)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🐯)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🦗)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🖍)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🌍)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🕘)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(❄)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(🕝)，这样的地理位置飞国内任(🤣)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🌦)国内客流常年(📆)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🔘)宽体机飞(🍢)国际线，往往存在客流不足(🎲)、上座率不高的情(👻)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🌘)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🏕)体(🖥)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🍮)模在1000万人次；乌鲁木齐(🍚)人口超过400万人，民航吞吐量(💈)规模在2700万人次。“新(❔)疆人均乘机次数更多，但乌(🏸)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🧦)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🈹)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(👮)次格外用心，为乌(💧)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(➿)商务舱座椅的A330-300宽体机，在(😕)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🙋)舱酒单上还(😍)出现了新疆产的红酒。 (😏)乌鲁木齐不缺国(🎭)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🔆)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🧘)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(🖱)占比较少，国际航班密度(🙇)不够，国际航线集中在(💸)中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🌩)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🕝)线，标志着(🧝)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🍮)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🛵)将进一步(🥃)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(👱)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(🔥)标。 除(🥝)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🍸)入驻。国(💤)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(🙇)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🚤)酋航空、卡(😼)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🍨)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(😥)号。 在会见国泰集团行(🐳)政总裁林绍(🙏)波(🔮)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(📸)集团发挥优势，和新疆共(👿)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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