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(💖)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🚃)亚迪(🍚)、吉利等中国自(✨)主品牌的崛起给不少外(🚫)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(😑)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🧗)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🖋)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🔖)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🥨)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🚄)的一半以上。而在这一(❗)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🛐)牌的“忠诚度(🧖)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(😲)会变得更加强烈。 根据(🏐)美国CNBC网站梳(🛒)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(✒)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🦓)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(👿)们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🌀)续发力(🎇)。据彭博社报道，通用汽(⛅)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🕴)察中(👢)国市场时，会发现它与5年前有很(💥)大不同。我们希望能够(🐁)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🎅)份额占比(📀)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🎰)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🤤)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(❤)中(⤵)国的经营方式，但美(💞)国电动(🖐)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(👊)零部件方(🕶)面拥有大约1.7万美元的(🥋)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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