剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🔘)还是全国而言，都具有(🔣)经济与战略的双重意义。 2013年，早在(👓)“一带一路”倡议提(👢)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🐆)交通枢纽、商贸物(⬇)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(⬆)带核心区。对陕西、甘肃、(🙉)宁夏、青海的定位则为：面向中(🦔)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(🛀)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(♿)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(⛵)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🏔)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🏭)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🚒)府机场航站楼面积相(💢)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🥔)和。 以西安咸阳机场为例(〽)，扩建后拥有(📈)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🍋)，去年吞吐量超过1700万人次(🥤)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🥒)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🌏)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(⭐)考量。李(🙌)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(👯)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🐧)不下。西北遥远，高铁(✂)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(😛)空枢纽的需要。 去年，民航(👞)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(➰)意见》，画出国际航空枢纽的(🥇)蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🍫)枢纽功能体(🔐)系。 北京、上海、广(🔔)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🍋)、重庆、昆(👢)明、西安(💹)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🔯)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🔕)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🈺)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🌹)局。比如华南的广州、深圳，西南的(🔔)成都、重庆、昆明，西北的西安(🦕)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🏇)，西安与乌鲁(⏸)木齐距离非常(🙈)远，两个枢(🛢)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🧒)任何地方都很便利。加上(🌈)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🌾)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🚎)用宽体机飞国际线，往往存在客(🧦)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🍈)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(♑)，阿拉木图成功开航伦(💭)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🤬)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(⛽)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🚁)空间。 国泰航空之前已(❗)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(💤)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🐸)系统加入了《我的阿勒泰》，商务(♿)舱酒单上还出现(🌕)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🎚)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(💍)国实(🥌)现全部通航(⬆)，通航中亚航点数量为国内(🔷)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🏠)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(📙)。香港航线实际上(🕟)是乌(🕓)鲁木齐唯一一条向(🚨)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🙌)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🔢)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🌷)出行(🙏)需求(🔇)，不仅提升了乌鲁木(🐹)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🐙)连接亚(🆒)欧区域门户复合型国际航空(🍇)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(😇)加坡航空、(🏏)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🍩)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(👔)多关注。 “实际上就是‘(👶)打(🌵)样’。”李瀚明认为，国泰(🕸)开航证(👢)明了乌鲁木齐机场具备(🤪)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(⬇)航司(📼)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(⏫)放开放活力的(♓)强烈信(📙)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🦈)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(💆)疆(🌏)共同运行好(🍵)直(💴)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(⏱)互利合作，助力新疆经济社会加(🧑)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(💞)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(🏊)域市场，实现更大发展。
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