剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🏝)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(😔)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🌻)经济带上重要的交通枢纽、商贸(👰)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🥧)陕西、(🈴)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(💟)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(👦)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(💬)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🥔)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🔌)路(🧔)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(💠)大(🔎)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(💜)发展史上规模(🤩)最大的工程。 西安咸(⛰)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🧙)航站楼面积相当(🐐)。三座机场中规模最小的(💒)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🦀)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🎾)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🎍)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🏫)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🕑)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🏢)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(📞)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🐌)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🏖)还有建设国际(🕤)航空(🚸)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🧘)联合发文《关于推进国(⭕)际航空枢纽建设的指(📛)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(🧐)全方位门户复合型功(🅱)能的国际航空枢(🗾)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🍰)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🏆)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🥄)为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🔶) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(😋)、深圳，西南的(🤰)成都、重庆、昆明，西北的西安、(🐱)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🙊)纽生态位截然不同。” 李瀚明(⬜)进一步(👴)分析，西安接近中(📂)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🎅)都很便利。加上西安产业发达(🥩)，又是(😴)旅游胜地，这些因素让西安(🥥)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🐽)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(👺)向的洲(🔣)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(💡)的位置，为向西开(🐋)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🚦)斯坦阿拉木图，两座城市都位(🐾)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🍫)。在国内，乌(🔘)鲁木齐是唯一一个用(🍒)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🍈)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🔣)专门投放了配备可全平躺商(🔥)务舱座椅的A330-300宽体机，在(🌭)机载娱乐系统加入了《我(🌯)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(💲)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(⚽)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🚕)然多(✊)，但不强。比如国际航班量(🎡)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🤑)际和地区航线(☕)。 新疆机场集团总经(🔈)理吕辉斌(🤙)表示，国泰航空开(📊)通乌鲁木齐至香港航线，标志(🤪)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🙃)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(♿)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🤳)一步增强新疆的(🌘)区位优势(🏃)和影(👀)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(💍)域门户复合型国际航空枢(🐰)纽目标(🐩)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(⛽)座舱、餐食(🥪)、服务(💗)等方(🍣)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(📏)航空这样的顶级航司保(🚳)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🕯)市场引起更多关注。 (🚯)“实际上就是‘(🔥)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🏘)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(📺)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🍎)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🚥)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🏕)持(💺)续性。着眼更大范围、更宽领(🤴)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🌍)黄金通道和向西(😎)开放桥头堡。用好新疆区位优(👸)势，积极开拓中亚等(😞)区域市场，实现更大发(💤)展。
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