剧情简介
对西北城(👦)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(⚡)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🔪)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🥔)提出时，对新疆(🧛)的(🔵)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🏎)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🤫)向中亚、南(🤽)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🔁)重(✳)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🦀)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(💃)极参与共建“一带一路”的有力(🔣)注脚；西安和乌鲁木齐(🔲)都表示，咸阳机场(😿)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(😢)安的兰州，也拿出大(♏)手笔(🕉)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🌲)规模最大的工程。 西安咸(🏦)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🎛)场(👲)中规模(🔎)最小的兰州中川机场(🛑)T3，面积也相当于上海虹桥机场(🍜)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🌜)排在全国(🚶)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🧑)场(🕧)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🦁)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🐤)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(📯)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(😂)居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🍖)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🏋)还有建设国际航空(🛌)枢纽的(🍞)需要(🔲)。 (🤳)去(🙎)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(😺)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🔚)纽功能体系。 北京、上海、广州是(💯)3大全(🍏)方位门户复合型功能的国际(🌔)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(💰)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🛰)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(💺)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(⏫)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🍵)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(😏)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(❌)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(📡)客流常年处于高位，间接影(🍇)响了打造(🍰)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🕣)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(📴)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🔗)况。 反观乌鲁木齐(🥫)，偏居西北一隅的位(🎃)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(⬅)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🔌)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🧤)航空枢纽(🔝)。 阿拉(🚳)木图人口近200万人，民航(📗)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🐄)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🖍)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🚲)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🕤)》，商务舱酒(🌭)单上还出现了新疆产的红酒。 (👆)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🚗)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(💇)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🔣)密度不够，国际航线集中在(🏡)中(📏)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(🏑)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🏸)次升级，满(🔆)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(❎)化水平，也将进一步增强新(💳)疆的区位优势和影响力，共同助力打(📥)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🍻)门户复合型国际(😚)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🍲)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(❇)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(📸)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(💣)。 在会见国(⬅)泰集团行政总(🏁)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(⛹)望国泰(🖋)集团发挥优势，和新(🧡)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🔀)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(⏹)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🔥)。
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