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[环球时报综合报道]“一段时间(❎)以来，比亚迪、吉利(♐)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🥑)报道称，美银证券汽车产(🥐)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🍰)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🚧)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(⏬)需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🛎)其是在内燃机业务方面(㊗)，因为这是目(🏊)前(🐩)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🥊)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🐼)总产量的一半以(😏)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🖌)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(⭕)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(⌚)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🌌)。2022年，斯(🖖)特兰蒂斯集团表示只在(💀)中国地区保留其旗下Jeep品(🏨)牌的进口业务。 针(🐁)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🕍)局面仍有信心，他们希望旗下(🎅)新(🌡)能源车型(🌂)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🍔)不同。我们希望能够以正确(🍲)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🛵)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🍤)很多艰苦的工作要做(🎎)。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🐃)制造商需要重(🗒)新思考在中国的经(🎨)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(💅)况略有不同，与传统的底特律(✒)汽车制造商相比，特(🚋)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(♈)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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