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[环球时报综(🎃)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🈵)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🤩)产业分析师约翰·墨菲(✋)当天在美国汽车媒体协(🛬)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🧝)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(📖)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(😅)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(😰)。墨菲说，消费者现在对中国自(🌖)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(👃)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🈵)诚度”可能会变得更加强烈。 (🈺) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🚰)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🛌)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🥑)，斯(♋)特兰蒂斯集团(👠)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (😔) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🚝)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(💕)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🤾)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🚘)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🐖)式参与到(✊)这个市场中。”尽(🎓)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🕗)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🎈)资15亿欧元。 (🎉)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🌾)作要做(🍌)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(✍)的经营方式，但(🗳)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🐪)的(📰)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🌐)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(☝)国市场的发展(🤺)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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