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剧情简介
对西北城市来说，机场的(👎)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🚽)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🌚)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🏣)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🥊)位是：丝绸之路经济带上重要的交(👺)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🕗)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🧟) 青海(🐚)将西宁机场三期扩建工程视为深度(🧢)融入国家“一带一(🎁)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🎼)三期工(📐)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(💳)都表(😖)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🥣)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🐏)站楼面积40万平方米，综合交通中(🥐)心(🏄)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🔀)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(😣)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🌼)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🌪)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(✏)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🥪)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(💖)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🌡)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(♊)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🎀)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(👶)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(💽)和乌鲁木齐(🚁)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(🥤)枢纽建设的指导意见》，画出国际(📽)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(💹)体系。 北京、上海、(🐅)广州是3大全(🦑)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🦊) 2024年，西(📧)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(💒)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(📊)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🕶)国际航空枢纽的格局。比如华(🍿)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(📑)明，西北的西(⛏)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(💡)同。” 李瀚明进一步(🥙)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(🔖)何地方(👍)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(🚑)位(🍌)，间接影响了打造国际(💪)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(💉)论(☕)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🆔)宽(🚗)体机飞国际线，往(🚃)往存(🏒)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(⛏)阿拉木图，两座城(📗)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(😕)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🗣)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🕉)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🐗)航点，但这(🔹)次格外用心，为乌鲁木齐(🦐)航线专门投放了配备可全平躺(📡)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(💬)载娱乐系统加入了《我(📪)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🎿) 乌鲁木齐不缺(🕜)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🕔)定期客货运输航线共240条。其中，国际定(💻)期客运航线26条，与(📇)高加索地区三国与中亚五国实现全部通(📍)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🔄)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(👕)香(📟)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(📨)又一次升级，满足了新疆及周边地(🦒)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🐅)区位优势和影响力，共同(🦁)助力打造乌鲁木齐成为连接(🐩)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(📎)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🦊)，建立起国际品牌(🛬)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🦖)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🔚)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🏞)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🥩)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🕥)，也是新疆以此为契机(🌋)，对外释放开放活力(🆔)的强(👄)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(🏋)兴瑞表示，希(🥙)望国(📲)泰集(😞)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🅰)性。着眼更大(🤢)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🏺)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🆗)极开拓中亚等区(🐷)域市场，实现更大发展。
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