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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🕸)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🍉)、福特汽车和斯特兰(🚝)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🕎)同时警告说，美国三大(🎆)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🤝)利润的主要来源。 世界经济(📤)论坛官网17日刊(👳)文称，中国已成为(🧡)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🐫)电动汽车总产量的一半(🦃)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🔭)牌的实力。墨菲说，消(🔤)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🗽)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🈶)梳理的数据(🌈)，通(🎡)用汽车(🔳)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🧞)盈利占通(🌒)用汽车全部盈利(🌧)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(😥)区保(🤓)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(😖)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(♐)国市场继续发力。据彭博社报道(⏯)，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🍂)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(👲)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🎋)，并向后者投资15亿欧(📓)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(⛏)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(😁)车制造商(🤰)相比，特(🕢)斯拉在电动(😦)汽车零部件方(🐳)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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