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(🔘) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🤙)约翰·墨菲(🌿)当天在美国汽车媒体协(📰)会有关活(📈)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🎛)告(🐍)说，美国三大车企(🐹)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(📲)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🤙)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(💶)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(👤)，尤其是在美国对中国电动汽车(⛎)征收超(🚓)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(👊)变得更加(👸)强烈。 (👎) 根(🌞)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🏔)司(🤖)在(😿)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🐍)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(⛽)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🐝)新能源车型能在(🛣)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🌿)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🖋)发(😦)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(😧)个市场中。”尽(👂)管在中国市场份(⛔)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🎦)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🍬)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🦓)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(⛴)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🏁)汽车领导者特斯拉的情况(🌝)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🚝)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🍧)，使其(🥋)有“更大的发展空间”。（汪品植(🤡)）
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