剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(🤣)。西北不沿海，也没有内(💖)河航运。依托铁路和(🐲)机场打(🏚)造枢纽，形成开(🤠)放门户，无论对区域还是全国而言，都具(♌)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(⏫)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🙋)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🎠)肃、宁夏、青海(🦈)的(🎞)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🍣)流基地。 (🎼) 青海将西宁机场(📝)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🕸)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(🤷)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🔤)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🏭)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🔴)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(👬)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(㊙)去年GDP仅排在全国第(🍍)21位。 (🔎) 兰州机场(🏢)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🍆)以说不堪重负(💽)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(💋)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🌁)道机场之一。扩建后可以极(🚄)大(🚛)缓解这几座机场的现有压力。 适(🦌)度超(📀)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🛀)主要目(🖐)的地之一，新疆、青甘大环线(🕤)等热度居(💠)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(👻)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🏁)纽(🚕)功能体系(🥅)。 (🥈)北京、上(👣)海、广州是3大全方位门户复合型功(👇)能的国际航空枢纽，成都(🥟)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🍳)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(♏)第21位；乌鲁木齐(🌩)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(💤)国第74位。 (⏬)“有些地(⭕)区出(👥)现了(🎮)多个国际航空枢纽的格局。比(🃏)如华南的广州、(👯)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🍓)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(☝)步分析，西安接近中(🙀)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(🎆)了打造国际枢纽的必(🍌)要性。此外，也是因(👹)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🐹)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🦅)居(🤬)西北一隅的位置(😸)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🕙)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🛵)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🦂)量规模在(🕵)2700万人次。“新疆人均乘机(🍸)次数更多，但乌(👘)鲁木齐国际旅客(🥫)吞吐量不到阿拉木(⛑)图的十分(🚕)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🥪)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🌳)可全平躺商务舱座椅(🐶)的A330-300宽(🕖)体机，在机载娱乐系统加(🏞)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🦂)乌鲁木齐不缺国际和地(🎯)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🏫)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(⛳)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🍉)。比如国际航班量占比较少，国际(🦃)航班密度不够，国际(🐌)航线(🔷)集中在中亚、西亚。香港航线实际(💩)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🍏)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🚬)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🗄)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(💡)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🎤)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(👞)在国际市场引起更多关注。 (💗)“实际上就(🎍)是‘打样’(💇)。”李瀚明(👴)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🎅)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🥅)了证明机场的(🏧)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🔲)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(👥)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(🔃)发展，打造亚欧黄金通道和向西(🛄)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🛸)，实现更大发展。
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