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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(💡)起给不少外国汽车(💞)品牌带来压力。”美国CNBC网站(🥡)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🛤)国汽车媒(🌱)体协(👍)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(😅)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(💝)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(😺)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🅾)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🚮)动汽车占全球电动汽车总产(🚛)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🌎)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(💌)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(💆)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🔰)盈利的比例也有所下降。2022年，斯(⛄)特(🏇)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🔲)场继续发力。据彭博社(🔛)报道，通用汽车董事长兼首席执行(🦂)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🥉)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🚨)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(👕)“入股”中国车企。去年10月，斯特(😩)兰蒂斯宣布(📈)与中(🤘)国零跑汽车成为全球(♊)战略伙伴，并向后(🏐)者投资15亿欧元。 (🎵)“积极管理你的核心(🎮)业务(💟)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🥀)。”墨菲表示，虽然底(🏭)特律汽车制造商需要重新(🐝)思考(🗜)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🌝)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(⏸)助于该公司在中国市场的发展，使(😎)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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