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[环球时报综合报道]“一段时间以(🔰)来，比亚迪、(🧟)吉利等中国自主品牌的崛起给(🛀)不少外国汽车品牌带来压(⛲)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🐐)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(⛎)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🚜)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🆔)业务方面，因为这是目前利润(💁)的主要来源。 (🛥)世界经济(🚣)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(💰)车(🌾)市场，中国车企生产(👘)的(😺)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🛣)其他(🌖)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(😣)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🍦)对中国电动汽车征收超(🧡)过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🏔)能会(🥋)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🤡)通(👧)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(💵)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(❤)转中国市场的销(🎙)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🕑)报道，通(🌾)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🌱)此前表示，“当你观察中国市(🔣)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🤘)到这个市场中。”尽管(😺)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(📤)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🐯)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🌐)市场的发展，使其有“更大(✴)的发展空间”。（汪品植）
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