《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报(💹)综合报道]“一段时间(🕓)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🚕)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🔊)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🎚)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(📺)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🤲)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网(⛰)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(⤵)市场(🐡)上(🃏)，墨菲和其他分析师认为，美国车企(Ⓜ)当下很难抵挡中国自(🚇)主品(🏑)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🧔)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(💚)强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的(🌭)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🏕)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(😴)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(😹)进口业(⏫)务。 　　针(🔬)对上述情况，通用汽(🌦)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🈺)执行官玛丽(🐫)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(👅)们希望能够以正(🗯)确的方式参与到这(🎅)个(🙋)市场中。”尽管在中(🎼)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🎀)场，并“入股”中国(🖲)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(⏫)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的(🔍)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🗳)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🏘)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(💭)制造商(🕯)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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