剧情简介
(🌌) 对西北城(💣)市来说，机场的作用尤为重要。西北(🚊)不沿(🎪)海，也没有(⏫)内(📳)河航运。依托铁路和机场打造枢纽(😾)，形(⚪)成(📸)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🚀)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(💒)，对新疆的(🥩)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🍣)、甘肃、宁夏、青海的定位则为(🙇)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(📚)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🛑)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(👲)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(❓)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🐇)米，是甘肃民航发展史上(🧖)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🗃)场(✂)航站楼面积相当。三座机场中规模(📄)最小的兰州中川机场T3，面积(🐻)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🎧)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(⛱)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🎄)在全国第11位(📎)，西安去年GDP仅排(🚀)在全国第(💉)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(💫)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🐝)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🙉)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(😈)向(💾)未来的考量。李瀚明表(🚔)示，最近几年，国(💊)内长途旅行取代了一部分出国游(🐤)的(✊)需求。西北是国内长途旅行的(🍑)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🌍)家发改委联(🦍)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🎃)指导意见》，画出国际航空枢纽(😰)的蓝图(🏠)，提出“3+7+N”国际(🔅)航空(🌒)枢纽功能体系。 北京(🎯)、上海、广州是3大全方位门户复合型(🕥)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🕦)重庆、昆明、西(⚫)安、乌鲁木齐、(🌌)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🍻)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🛰)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(📩)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🥍)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(⛳)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(😦)的(🍷)地理位置(👂)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🎗)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🈸)位置，为向(👠)西开放提供了便利。李瀚明指(👢)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🔸)拉木图，两座城(🕟)市都位于亚欧航路的中(😁)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🍛)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(♎)航空枢纽。 阿拉木图(🎽)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🧗)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(📩)一，国际货邮吞吐量更是(🐧)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🌫)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(✔)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(👪)。 乌鲁木齐不(🏤)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🎠)中(🆙)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(😚)部通航，通(📸)航中亚航点数量为国内十(🏯)大枢纽机场之首。 李瀚明表(🍞)示，乌鲁木齐机场(🛑)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🎅)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🖱)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🧒)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🚣)的区位优势和影响力，共同助(🕯)力打造乌鲁木(🌜)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🛷)除了国(😟)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🍝)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🐼)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🎂)打样(🕵)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(😨)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(👝)亚(💊)、东南亚的航司都会考虑(📿)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(💄)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(📃)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(💟)围、更宽领域拓展双方互利(🖕)合作(🏟)，助力新疆经(💙)济社会加快发(🤨)展(🈳)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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