《西北“枢纽”，集体起飞？》

　　对(🏑)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🛍)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(☔)全国而言(🛑)，都具有经济(🌌)与战略的双重意义。 　　2013年，早(😿)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🧘)位是：丝绸之路经济带上重要的(👟)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(💝)的(🌆)通道(🔛)、商贸物流枢纽、重要(🐰)产业和人文交流基地。 　　青海将西宁机场三期扩建工(😆)程视为(🎾)深度融入国家“一带一路”建设的(🎼)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(👬)西安和乌鲁木(✂)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🐵)工程，能助力西安(🐄)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🗼)枢纽。 　　体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(💭)发展史上规模最大的工程。 　(🏌)　西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🏃)规模最小的(⏳)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 　　以西安咸(🎏)阳机场为例(🗺)，扩建后拥有4座航站楼(📁)，航(📵)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(⛏)场去年旅客(🆎)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 　　兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🖇)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 　　兰州和乌鲁木齐之(🚎)前都只有(✳)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🔁)。扩建后可(🙃)以极大缓解这几座机场的现有压力。 　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🕝)行的(😴)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(📊)热度居高不下。西北遥(✖)远，高铁也不发达，更依(📑)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🐰)还有(😹)建设国际航空枢纽的(🥧)需要(🏈)。 　　去年(🦐)，民航局、国家发改委联合发文《关于推(📈)进国际航空枢纽建设的指(👓)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 　　北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(👉)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 　　2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🖤)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🎆)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 　　“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🈲)安(❎)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🎤)纽生态位截然不同。” 　　李(🥇)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🎽)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🈶)于高位，间接影响了(📻)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(⛎)，西安无论(🦒)哪(㊗)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🦍)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🚣)。 　　反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(💺)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🔘)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(😤)枢纽。 　　阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(😑)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🔦)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 　　国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(⛪)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(😣)出现了新疆产的红酒。 　　乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(📄)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🥎)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 　　李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(🐕)少(🏰)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(💨)唯一一条向东直飞的(💛)国际和地区航线。 　　新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🥂)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🛌)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🍢)日(👬)益增长(🛳)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🌌)成为连接亚欧区(🧖)域门户复合型国(🍪)际航空枢纽目标。 　(✅)　除了国(🌝)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(👣)空凭借座舱、餐(🔀)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🔫)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🏏)国泰开航，乌鲁木齐(🐰)有望在国(📍)际市场引起更多关注。 　　“实际(❗)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🏚)效(🎆)应。国(🧦)泰飞得(👞)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🏍)亚的航司都会考虑跟进。除了证(🤟)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 　　在(🕣)会(🦑)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🔳)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(👆)道(🥡)和向西(🚤)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🧐)亚等区域市场，实现更大发展。

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