剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🛎)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(💵)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🤴)交通枢纽、(🔭)商贸物流和文化(📽)科教中心，打造丝绸之路经济带核心(👩)区。对陕西、甘肃、宁夏、(👼)青海的定位则为(🥉)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🎬)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🎼)一路”建(😝)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🐞)一路”的有力(🍿)注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🕊)，咸阳机场、天山机场的改扩(🧖)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🎊)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(👵)27万平方米，是甘(🏺)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(💖)机场航站楼面积相当。三座机场中规模(👣)最小的兰州中川机场T3，面积也(🈳)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(😉)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🕛)堪重负。乌鲁木齐机场(🏄)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🙇)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🕎)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(📤)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(😺)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🔕)行取代了(👘)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🦆)的主要目的(🈹)地(📵)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(📕)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🧡)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(♎)、广州是3大全方(🕔)位门户复合型功能的国际航(💚)空枢纽，成都、(💻)深圳、重庆、昆明、西(🗺)安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🏔)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🚇)旅客吞吐(🍲)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🍺)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🎼)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(💬)。 (🕢) “有些地区出现了多(🧡)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🛺)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🆓)乌鲁木齐。但(🈸)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🤓)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🏷)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(👚)是旅游胜地，这些(📛)因素让西安国内客流常年(🍸)处于高位，间接影响了打造(👿)国际枢纽的必要性(🎹)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(⬇)向的洲际航线，都得使用宽体(📪)机。二线枢纽(📖)用宽体机飞国际线，往往(🥈)存在客流不足、上座率不高的情况(😳)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🔺)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🎐)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🚙)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🧖)用窄体机(🐰)能直飞欧洲的航空枢(🌁)纽。 阿拉(🚛)木图人口近200万人，民航(🕍)吞吐量规模在(📖)1000万(🖊)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(⛸)机(🙌)次数更多，但乌鲁(🤵)木齐国际旅客吞吐(🔷)量不(🎄)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(😞)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(🚃)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(👍)单上还出现了新疆产的红(🎇)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🔐)26条，与(🎿)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🌷)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🌌)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🥁)乌鲁木齐(👸)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🙃)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(♐)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🧤)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(😛)了国际航线网络的短(🎣)板，乌鲁木齐也缺(💽)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🚯)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(📦)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (📷)“实际上就是(⛱)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(👺)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🏮)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🚶)的航司都会考虑跟进。除了证明(🌞)机场的保障能力，也是新疆以(👕)此为契机，对外(🍁)释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🖼)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🕕)优势，和新疆(🐠)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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