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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(💹)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(💩)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🦃)巨头（(📎)即通用汽车、福特汽车和(♊)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🍋)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🌚)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(💔)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🐚)企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🎏)力。墨菲(🥔)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🤦)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🏄)变得更加强烈。 根据(🌊)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🧒)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🤔)通用(⏭)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🕤)特兰蒂斯集团表示只在中国(🐔)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(👝)中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🥡)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(⏹)。据彭博社报道(👤)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🆚)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(📵)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(☔)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(📺)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🐪)与中国(🥉)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(⭕)业务，这真是一剂难吃(🎳)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🎮)商需要(🦔)重新(〰)思考在中国的经营方式，但美国(🤳)电动汽(🥍)车领导者特斯(⭐)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🧀)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🔹)势，这有助于该公司在(🎈)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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