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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🗒)压力。”美(📨)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🌊)美国汽(🤱)车媒体协(🅿)会有关活动中表示，美国底特律(🐨)三巨头（即通用汽(🔜)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🙃)快”退出中国市场。他同时警告说，美国(😬)三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🐮)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(⛎)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(♌)汽车(🕵)总(🌠)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🙂)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(⛎)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🔔) (💸)根(🤕)据美国CNBC网站(🍘)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🧔)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🔁)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(😔)市场继续发力(🍪)。据彭博社报道，通(🤑)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(📑)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🕶)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🕍)场份额(🏉)占比(〰)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🦈)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(⏭)约1.7万美元的(📪)成(🗓)本优势，这有助于(🤠)该公司在中国市场的发展，使其有(🥁)“更大的发展空间”。（汪(🥎)品植）
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