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[环(🦊)球时报(🤜)综合报道]“一段时间以来(✖)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🕡)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🥝)福特汽车和斯特兰蒂(🍔)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🔧)当(🕔)下很难抵挡中国自(⏺)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🕣)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🛎)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🙊)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🆖)，企业对扭转中国市(🆗)场的销售局面仍有信心，他们(🍴)希望旗下(📧)新能源车(😙)型能在中国市场继续发力(🥒)。据彭博社报道，通用汽(🌫)车董事长兼首席执行官玛丽(🏨)·博拉此前表示(🔬)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🐬)的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🚐)国(🥑)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🔮)看好中国市(❕)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🌄)业务，这真是一剂难吃的(🙊)药。我们有很多艰苦的工(⛄)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(📗)重新思考在中(😟)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🚘)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(😙)造(📴)商相比，特斯拉在电动汽车零(🙉)部件方面拥有大(💫)约1.7万美元(📃)的成本优势，这有助于该公司在中国(🏄)市场的发展，使其有“更(🥠)大的发展空间”。（汪品植）
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