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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🥥)18日(🍨)报道(🛑)称，美(🎵)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🌟)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🔜)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(💮)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(⏫)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(📰)一半以上。而在这一(👠)市场(🥀)上(🅿)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🕞)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🥐)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(♌)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🤬)降至去年的8.6%，中国市场(💼)盈利占通用(🌈)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🛒)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🐧) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🖇)察中国市场(😊)时(📭)，会发现它与5年前有很大不(🍍)同。我们希望能够以正确的方(🚃)式参与到(👐)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(😽)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🐕)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(💄)的核心业务，这(⏱)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🎈)特律汽车制造商(🙋)需(🚌)要重新思考(📧)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(📼)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🚊)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🐗)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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